[资料分析&报告]有从事地铁基坑监测的同仁吧，对比一下 [复制链接]

地铁基坑的支撑一般在二道以下就是钢撑了，同仁们晒一下钢撑轴力值，评价一下设计做得保守还是冒险啊！也可以提出自己的设计见解．
我在监测的基坑宽２０多米，挖深１７米多，五道钢撑，钢撑中心点上下左右间距均约３米，基坑土质为淤泥质粘土，挖土时可见坑内降水效果不错，８００厚３５米深地连墙止水效果也好，现端头井（已在架第五道钢撑）处各钢斜撑轴力在５００多，标准段一二道钢撑（即将架第三道钢撑）轴力在１２００左右，与设计值相差１０００多，个人观点钢撑过密，偏保守，也不利于施工．

同为刚刚进入监测行业的菜鸟疑问--混凝土支撑轴力有11000KN的么？这么大的市场是不是比较少见的呀

再补充一下，
标准段的开挖至变形，上面轴力过大，影响着端头的受力，为什么会影响呢，因为他们是连体性的，从而使端头上面也慢慢加大，下面减小，假如标准的不开挖，则端头的受力形式已为踢脚形式，反之，因标准的开挖，影响着端头的受力，明白了吗？

这是一种踢脚形式，你要注意，如果第一道钢撑一直变小的话，就要补力，不然掉下来了，～

一般设计第1道支撑均过于保守，我监测过好几个工地。一般在2/3基坑深度的轴力是最大。不过一般我们测试出来的轴力与施工单位利用千斤顶显示的值计算来的轴力有一定的差别（我们测试值要少于施工单位那样计算的值）。

看看那个设计的轴力有没有算错啊？

实测值与设计值偏差很大，一般实测值为设计值的不办。

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