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(2)铁路隧道围岩分类
　　铁路隧道围岩分类，见表14.2-10和表14.2-11。
　　铁路隧道围岩分类   表14.2-10

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注：1、层状岩层的层厚划分；厚层：大于0.5m；中厚层：0.1～0.5m；薄层：小于0.1m；
2、风化作用对围岩分类的影响可从以下两方面考虑：结构完整状态方面：当风化作用使岩体结构松散、破碎、软硬不一时，应结合因风化作用造成的各种状况，综合考虑确定围岩的结构完整状态；岩石类别方面；当风化作用使岩石成分改变，强度降低时，应按风化后之强度确定岩石类别；
3、遇有地下水时，可按下列原则调整围岩类别：在Ⅵ类围岩或属于V类的硬质岩中，一般地下水对其稳定影响不大，可不考虑降低；在Ⅳ类围岩或属于V类的软质岩石，应根据地下水的类型、水量大小和危害程度调整围岩类别，当地下水影响围岩稳定产生局部坍塌或软化软弱面时，可酌情降低1级；Ⅲ类、Ⅱ类围岩已成碎石状松散结构，裂隙中并有黏性土充填物。地下水对围岩稳定性影响较大，可根据地下水的类型、水量大小、渗流条件、动水和静水压力等情况，判断其对围岩的危害程度，适当降低1～2级；在Ⅰ类围岩中，分类已考虑了一般含水情况的影响，但在特殊含水地层(如处于饱水状态或具有较大承压水流时)需另作处理；
4、本表中“类别”和“围岩主要工程地质条件”栏，适用于单线、双线和多线隧道，但不适用于特殊地质条件的围岩(如膨胀性围岩、多年冻土等)。 来
铁路隧道围岩分类(按弹性波纵波速度划分)  表14.2-11

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【例题15】经实测某地下洞室围岩的 =4300m/s，按照铁路隧道围岩分类，该围岩类别为(    )。  A、Ⅰ；   B、Ⅱ；    C、Ⅲ；    D、Ⅳ；    E、Ⅴ；    F、Ⅵ          答案：E
在隧道施工过程中，根据对隧道围岩的直接观察和量测、试验结果，进一步判定坑道围岩的稳定性和核定岩层构造、岩性及地下水情况。当发现设计文件与实际情况不相符时，应及时修改围岩类别，并变更衬砌设计。
确定荷载和进行隧道结构计算所需要的围岩物理力学指标设计参数，宜通过勘探和试验手段取得。当无试验资料时，可应用工程类比法参照表14.2-12所列数值选用，但应在施工中加以验证。
    各类围岩的物理力学指标 表14.2-12

围岩类别	重度γ (kN／m3)	弹性抗力系数K (MPa／m)	变形系数 (GPa)	泊松比v	计算摩擦角φ (°)
Ⅵ	26～28	1800～2800	>50	0.1～015	>78
Ⅴ	25～27	1200～1800	20～50	0.12～0.20	70～78
Ⅳ	23—25	500—1200	5～25	0.15～0.30	60～70
Ⅲ	19～22	200～500	2～10	0.20～0.35	50～60
Ⅱ	17～20	100—200	<2	0.30～0.45	40～50
Ⅰ	15～17	<100	<1	0.35～0.50	30～40

注：本表数值不包括黄土地层。